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自由20080402
〔記者林美芬／台北報導〕台灣倚靠中國砂石進口來補充台灣砂石量的不足，台灣長期載運砂石的船隻目前有11艘船被扣留在中國福建省口岸，進退不得求救無門，引發業者恐慌，希望台灣政府及中國主管機關能重視這個問題。

中國惡意介入砂石運送

台灣進口砂石協會理事長蕭勝旗指出，台灣船隻遭到扣留的原因，主要是中國航商惡意介入台灣砂石運送的海運市場，目前這11艘台灣船隻已經被扣留了五天，還沒有辦法救援，而台灣船東租船的價格高昂，每天以數十萬美元的速度流失。

蕭勝旗表示，中國政府於今年3月1日恢復天然砂石出口台灣以來，中國天然砂石出口商即動作頻頻，先有砂價無限上綱提漲（由禁止出口前每噸3.3美元調漲到8.8美元），接著中國有關單位將載運砂石船指定中國三家海運公司共八艘船舶（但實際能夠載運的是一家公司、五艘船），且全面封殺台灣籍權宜輪，運費任由中國海運業者宰割，台灣船舶業者沒有任何協商談判權利。

目前台灣籍原航行於兩岸的船隻共有11艘船（瑞興、順捷、東方星、尊玉、富國新等），遭到中方扣留，滯留在福建省口岸，無法返台，蕭勝旗說，中方是以檢查「兩岸三地通行證」為由進行扣船調查，但事實上，這個通行證多年來都形同虛設，無處申請也未曾檢查過，但這次事件，就是中方船商先行申辦好文件，再向中方政府提出檢舉，中方就扣船調查，而台灣船要申辦證件也不受理，船就這樣被扣著及滯留；進退不得。

蕭勝旗表示，根據該協會側面了解，中國政府公告官方文件並沒有明文指定載運砂石來台的運輸公司或特許船舶，使得台灣船東及業者投訴無門。

台灣進口砂石協會呼籲中國政府本於開放中國天然砂石來台美意，除能約束中國出口商聯合漲價壟斷市場外，並開放台灣業者砂石船舶參與營運，讓市場回歸市場機制，兩岸航運有公平營運市場。